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Tuyaux de pression pour FAP

En 2016, nous avons lancés notre gamme de tuyaux de pression pour FAP qui couvre actuellement plus de 600 applications véhicules. 48% de nos FAP ont maintenant un tuyau de pression correspondant disponible sur commande. Nous recommandons d’installer un nouveau tuyau de pression à chaque remplacement du FAP. Aussi nous comprenons que dans certains cas, uniquement le tuyau de pression est nécessaire et c’est pourquoi il est disponible à l’achat séparément du FAP. Notre gamme de FAP comprend également des FAP équipés d’un tuyau de pression fixe, tel que la référence BM11023. Dans ce cas, il n’est pas nécessaire d’acheter le tuyau de pression séparément.

Les tuyaux de pression BM Catalysts sont identifiés par le préfixe « PP », suivi du numéro de référence à 5 chiffres du FAP auquel le tuyau est associé (par exemple11005 pour le FAP
BM11005), et se terminent par le suffixe « A » ou « B » – PP11005A.

Qu’est-ce qu’un tuyau de pression pour FAP?

Un tuyau de pression pour FAP est un tube en métal qui connecte l’unité du FAP au capteur de pression du FAP. Il permet au capteur de mesurer la pression d’entrée et de sortie du FAP.

Lorsque la quantité de particules piégées par le FAP augmente, la pression à l’entrée du FAP augmente par rapport à celle à la sortie. Cette différence de pression permet au capteur de calculer la quantité de particules piégées. La mesure de cette pression et de la température du FAP, permet de déterminer si le FAP est bloqué et si une régénération est nécessaire.

Il existe 2 types de tuyaux de pression: – Tuyau fixe (qui est soudé à l’unité du FAP et donc qui est fourni avec le FAP) and Tuyau détachable (à visser et fourni séparément du FAP).

La gamme complète de tuyaux de pression BM Catalysts est fabriquée en acier inoxydable 304 de haute qualité garantissant ainsi une durabilité optimale.

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Que se passe-t-il s’ils se cassent?

Des tuyaux endommagés ou bloqués peuvent fournir une lecture erronée aux capteurs de pression, ce qui peut causer plus de dommages si le problème n’est pas détecté ou résolu.

Un tuyau de pression défectueux peut être confondu avec un FAP défectueux, causant ainsi une perte de temps et d’argent si le FAP est remplacé par un nouveau, car la lecture de la pression restera erronée.

Pourquoi se cassent-ils?

Les tuyaux de pression sont très fins (environ 8mm de diamètre en général), et montés sous le véhicule ils sont exposés aux éléments extérieurs ce qui les rends plus susceptibles d’être endommagés.

Toute détérioration du tuyau peut entraîner de plus gros dommages (cassure) lorsqu’ils sont manipulés lors du montage/démontage.