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Catalytic Converters

Un catalizzatore (CAT) è un dispositivo per il controllo delle emissioni che impedisce a dei gas nocivi di perdersi nella atmosfera. Nel 1993 divennero legge nel Regno Unito come parte delle Norme Europee sulle Emissioni. Lo scopo di questi (CAT) è di migliorare la qualità dell’aria. Come le norme delle emissioni sono diventati più stringenti la quantità di catalizzatori sui veicoli ha aumentato. Molte veicoli hanno oggigiorno due o più per permetterli di soddisfare le norme Europee sulle Emissioni. Produciamo la gamma di catalizzatori la più larga in Europa, includendo:

Alfa Romeo, Aston Martin, Audi, Bedford, Bentley, BMW, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Daewoo, Daihatsu, Daimler, Dodge, Ferrari, Fiat, Ford, Galloper, Holden, Honda, Hyundai, Innocenti, Isuzu, Iveco, Jaguar, Kia, Lada, Lancia, Land Rover, LDV, Lexus, Lotus, Maserati, Mazda, Mercedes, MG, Mini, Mistubishi, Morgan, Nissan, Peugeot, Porsche, Proton, Renault, Rover, Saab, Seat, Skoda, Smart, Suzuki, Toyota, TVR, Vauxhall/Opel, Volkswagen, Volvo

I componenti di un catalizzatore

Consigli per preservare al meglio il convertitore catalitico

  • Utilizzate sempre il carburante, l’olio e gli additivi adeguati al vostro veicolo
  • Fate attenzione quando parcheggiate sull’erba, il calore elevato proveniente dal Cat potrebbe incendiare l’erba più alta!

Emissioni Europee

La tabella sottostante contiene gli Standard Europei per le Emissioni relativi alle autovetture, e definisce i limiti accettabili per i gas di scarico di vetture nuove vendute negli stati membri dell’UE.

Comprendere i report sulle Emissioni

I veicoli non supereranno il test sulle emissioni in presenza di uno o tutti i seguenti elementi:

Monossido di carbonio (CO) Livelli di idrocarburi (HC – carburante incombusto) Lettura valori Lambda

Il fallimento del test CO può significare diverse cose, ma è probabilmente causato da un veicolo malfunzionante. Se un Cat viene contaminato da carburante incombusto non sarà più in grado di convertire i gas che lo attraversano. Un nuovo Cat a pieno regime permetterà alla macchina di funzionare bene per un breve periodo, ma a meno che il problema del veicolo sia risolto, il cliente avrà presto gli stessi problemi.

Il fallimento del test HC indica un eccesso di combustibile. Questo test fallirà se il veicolo presenta HC in eccesso di 200ppm. Gli HC in eccesso di 60ppm indicano un problema che necessita una rettifica al più presto.

Il fallimento del test Lambda indica un problema nella proporzione aria:combustibile nel veicolo. Se la lettura dei valori Lambda è inferiore a 0.97 il veicolo ha una carburazione troppo grassa. Se la lettura dei valori Lambda è superiore a 1.03 il veicolo ha una carburazione troppo magra.

Consigli per preservare al meglio il convertitore catalitico

  • Utilizzate sempre il carburante, l’olio e gli additivi adeguati al vostro veicolo
  • Fate attenzione quando parcheggiate sull’erba, il calore elevato proveniente dal Cat potrebbe incendiare l’erba più alta!
  • Fate attenzione quando attraversate pozzanghere profonde, guadi o se parcheggiate sulla neve: in circostanze estreme
  • l’acciaio potrebbe frantumare il monolito perché il Cat si raffredda troppo rapidamente
  • Cercate di installare il Cat mentre il veicolo è sul ponte idraulico e non sui cavalletti
  • Quando dovete installare il Cat, mantenetelo in posizione e fissatelo al veicolo senza stringerlo. Se fissate un lato potreste
  • non riuscire ad allineare il Cat correttamente
  • Assicuratevi che la manutenzione del vostro veicolo venga effettuata in base alle raccomandazioni della casa automobilistica

 In caso di problemi – problemi di garanzia

Convertitori Catalitici possono rompersi per vari motivi. Il molti casi, il problema ha poco a che fare con il Cat stesso, ma è il risultato di un altro problema del veicolo. È importante risolvere qualsiasi problema prima dell’installazione di un nuovo Cat. Di seguito

trovate una lista di problemi dovuti a un difetto del veicolo e pertanto non coperti dalla garanzia di fabbrica.

Problema Emissioni

Le emissioni sono controllate durante le revisioni e i controlli stanno diventando più severi.

Se un veicolo non passa i test emissioni, si presume spesso che il problema sia il Catalizzatore.

Tuttavia, il Cat può convertire solo i gas che è contenuto nei gas che lo attraversano, cosi se c’e un problema al veicolo, il Catalizzatore potrebbe essere contaminato di carburante incombusto e diventare incapace di convertire i gas efficientemente.

Se il Catalizzatore viene sostituito senza risolvere il problema del veicolo, il Catalizzatore maschererà il problema provvisoriamente. Tuttavia, il problema originale del veicolo rimarrà e di conseguenza il veicolo fallirà il test ancora una volta.

Spia di gestione motore/codici errore

La spia di gestione motore presente sul cruscotto sarà accesa se i valori relativi alle emissioni del veicolo non rientrano nei
parametri impostati. Il più frequente codice errore relativo al Cat è il codice ’’Cat inefficiente’’; P0420. È importante verificare
i seguenti punti prima di indicare il Cat come causa del problema:

  • Problema Lambda
  • Fuoriuscita di aria nel sistema di scarico
  • Accensione ritardata

Diversi tipi di catalizzatori

Catalizzatore di sottofondo

Questo tipo è posizionato direttamente sul sottofondo della carrozzeria.

Catalizzatore di collettore o di avvicinamento

Disegnato per essere installato direttamente al collettore del veicolo dove i gas di scarico sono di una temperatura più elevata.

Maniverter

Il catalizzatore fa parte del collettore ed è percil posizionato dove i gas di scarico sono alla temperatura massima.

Errori comuni de catalizzatore